Otázka # fef36

Odpovědět:

Naklánění rovin při otáčení, udržování rychlosti, nadmořské výšky a zajištění nejlepšího komfortu cestujících.

Vysvětlení:

Pokud jste viděli nějaké akrobatické létání, už víte, že je možné, aby letadlo provedlo úžasné výkony. Mohou létat vzhůru nohama, otáčet se, stát ve vzduchu, sbírat se rovnou dolů nebo zrychlovat rovně nahoru. Pokud se nacházíte v osobním letadle, je nepravděpodobné, že byste zažili některý z těchto manévrů.

Jen jeden pilot provedl úspěšný válec s Boeingem 707 během zkušebního letu. Můžete vidět zkušební pilot Tex Johnson popis a některé staré video: zde.

Extrémní manévry, jako je tento stres, jsou letouny riskantní a především neprospívají cestujícím. Snadné bankovnictví šetří palivo a je mnohem bezpečnější pro zařízení a cestující.

Dostředivé zrychlení, které cestující cítí, je posouvá směrem k podlaze a ne ze strany na stranu (nebo nahoru!).

Odpovědět:

Nakloněním roviny použijete zvedací sílu, abyste jej posunuli v požadovaném směru.

Vysvětlení:

Letadla nejsou jako auta, která se spoléhají na tření, aby přesměrovaly hybnost a udělali obrat. Místo toho jsou o něco víc jako závodní motorky.

Cyklisté nakloní svá kola, aby udělali vysoké otáčky, za použití běžné síly na kole, aby vytvořili točivý moment v kombinaci s hmotností motocyklu (při naklápění motocyklu, normální a hmotnost již nejsou ve stejné lince).

Letadla to dělají podobně, ale jinak. Tvar letounu vytváří sílu vzhůru vytvořením turbulence a vírů ve vzduchu kolem sebe. Tato zvedací síla je kolmá k podlaze letounu. Když se letadlo nakloní, tato zvedací síla nyní ukazuje úhlopříčku, rozděluje se a rozkládá se směrem, kterým se budete otáčet.

V tomto bodě, vidět jak nyní letadlo má méně výtah nahoru směrem nahoru: držet výšku, zatímco dělá otočení, letadlo musí zrychlit kompenzovat.