Myslíte si, že přínosy Panamského průplavu pro světový obchod převyšují náklady na čas, peníze a lidský život více než 90 let od jeho vybudování?

Odpovědět:

Panamský průplav splatil své stavební náklady (kapitál i lidské zdroje) mnohokrát od jeho dokončení.

Vysvětlení:

Roční provoz přes Panamský průplav dosahuje do roku 2015 více než 340 milionů tun přepravy a každý rok se přes kanál uskutečňuje přes 13 000 tranzitů.

Alternativa k Panamskému průplavu před jeho stavbou byla: Dlouhý průchod kolem Cape Magellan nebo Cape Horn vyžaduje týdny prodloužení; a obě pasáže obsahují mnoho nebezpečí. Větry a mořské státy jsou velmi opačné a prohlásily mnoho stovek lodí. Severozápadní průchod v kanadské Arktidě ještě není životaschopný jako komerční lodní trasa a pravděpodobně nikdy nebude.

Úspora paliva, času, opotřebení lodí a životů námořníků poskytnutých Panamským průplavem je pravděpodobně nevyčíslitelná.

Další alternativou před vytvořením kanálu bylo překládat zboží na vlaky (a vlaky mezek před tím) na jedné straně a nést je přes Isthmus, aby je znovu naložil na druhou stranu. Vykládání a překládání lodí je také časově náročné, drahé a vede ke ztrátě nákladu před rozbitím a krádeží.

Kromě toho hrozí nebezpečí ztráty na životech při nehodě při manipulaci s nákladem a na železniční trati. Ironicky, největší hrozba pro cestující před stavbou kanálu přišla z vystavení žluté horečce (často endemická v Panamě). Nicméně, jaká vedlejší výhoda stavby Panamského průplavu byla objevem (americkými armádními lékaři), jak byla žlutá horečka přenášena a mohla být ošetřena - a tím ušetřila alespoň stovky tisíc lidí;